Дата рам і кабін вантажного автомобіля після аварії

Унаслідок дорожньо-транспортних аварій рама та кабіна вантажного автомобіля може втратити початкову геометричну форму, тобто придбати такі стійкі види деформацій або їхній комплекс: Діагональне зміщення Бічне або горизонтальне зміщення Кручення Вертикальний вигин Для правки, тобто усунення цих деформацій за допомогою технології JOSAM нами застосовуються спеціальні статичні упори та якісні кріплення, а також динамічні горизонтальні та вертикальні гідравлічні упори та домкрати. Але не тільки рама змінює свою форму — кабіна вантажного автомобіля внаслідок аварії має перекоси дверних, віконних прорізів, деформацію задньої стінки, стінових панелей, не рахуючи дрібних місцевих вм'ятин. Зазвичай, більшість пошкоджень можна усунути без демонтажу кабіни із шасі. Але в разі деформації лонжеронів кабіни або великого перекосу прорізів необхідно обов'язково демонтувати кабіну із шасі та встановити на спеціальний стапель JOSAM. Кабіна встановлюється на стапель за допомогою спеціальних адаптерів, які кріпляться відповідно до креслень і дають можливість правити лонжерони кабіни та встановлювати їх у заводський розмір. Водночас для кожної марки вантажного автомобіля передбачені й є окремі адаптери. Дата кабіна вантажівок ми виробляємо за допомогою спеціально призначеного для цього комплекту обладнання. Контрольним параметром якісного виконання робіт із правлення кабіни є: правильно встановлене лобове скло, допустимі проміжки дверних отворів, допустимі проміжки без перекосів стандартних панелей облицювання. Під час виконання правки лонжеронів кабіни на стапі правильність розмірів перевіряються за контрольними розмірами встановлення адаптерів і контрольними пальцями, які мають легко обертатися після виконання правки. Якщо все ж кабіна, яка правилаться на стапілі, не потрапляє на кріпильні отвори під лонжерони, тобто. не стає на шасі, тоді нам доводиться ще раз перевірити й геометрію рами за допомогою лазерного стенда.